年可以说是新能源汽车发展历程中最具挑战的一年，作为有着撼动传统燃油车百年基业的新领域产品，无论是来自民众间对新事物的抵触心理，亦或者是汽车圈内的竞争压力，无疑不让新能源品牌在年如履薄冰，而更艰难的是今年6月份补贴政策的变化，让许多来不及找到浮冰可以栖身的新能源品牌销声匿迹。
作为新势力造车阵营中最具话题性的蔚来汽车，年同样是走在了水深火热的道路之中。除了众所周知其在年曾经面临过的ES8自燃和资金问题的困扰外，来自年底相继入场的传统豪华品牌新能源汽车的竞争压力也日益增大。但是从下半年ES6交付开始，蔚来不断给我们带来好消息，而作为蔚来汽车年底的重磅事件NIODay，其在12月28日当晚也发布众多令人振奋的新车型和产品，下面小编为大家梳理出最有价值的信息。
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蔚来EC6
蔚来EC6作为蔚来汽车旗下第三款全新车型，在保持原有的家族外观设计风格的同时，采用当下流行的掀背设计。随着明年特斯拉ModelY的上市以及蔚来EC6的发布，年纯电动车领域CoupeSUV将会成为一个新的潮流，相比起更为常规的SUV和轿车领域，EC6则更能满足时尚个性与科技智能的完美融合。
现场并没有公布蔚来EC6的价格，李斌解释：明年特斯拉的ModelY也会进入中国，因此想预留更多灵活空间，价格将会在明年的7月公布，并将于9月正式交付。不过，新车从即日起可以正式预订，意向金为元，可抵元车价。
从发布会现场亮相的实车来看，蔚来EC6拥有着与ES6相同风格的外观设计。前脸X-Bar的设计风格相当具有科幻色彩，同时与ES6相似的车身尺寸也让这台Coupe车型拥有着魁梧的身材。如无意外，新车同样配备全LED大灯和拥有主动闭合功能的前进气格栅，可以让车辆在高速行驶中获得更低的风阻从而提升续航里程，整车的风阻系数为0.27。
同时作为一款跨界掀背SUV，其车顶线条有着更流畅的设计，相比于宝马X4/奔驰GLCCoue等车型，蔚来EC6并没有过分追求下滑的车顶线条，圆润平滑的线条自B柱之后开始下落，保证了后排乘客的头部空间足够舒适。同时C柱也并未采用ES8/ES6上漂亮的悬浮式车顶设计，尾部略微上翘的小鸭尾带来更动感的视觉效果。值得一提的是，EC6采用了玻璃车顶，面积达到2.1㎡，透光率为15%，有效隔绝99.5%紫外线。
动力方面，新车依旧是搭载了两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各kW的永磁电机以及高阶版本车型配备前kW永磁电机+后kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到/kW，最大输出扭矩为/N·m，百公里加速成绩分布为5.6/4.7秒。同时车辆可选择而70kWh/kWh两种不同规格的电池包，拥有着最大km的NEDC续航成绩。
其实当蔚来公布Coupe车型信息的时候，作为车主的我依旧是感到诧异，原以为蔚来会为了走量而发布紧凑级SUVES3。不过仔细想来，蔚来Coupe的推出也是一个另辟蹊径的举措。先不说其与ModelY等车型即将形成直接竞争关系的局面，单就蔚来而言，有ES8/ES6的交付量已经能够满足每月的运营费用，而Coupe车型则更符合蔚来作为年轻潮流的汽车品牌在消费者心目中所应有的形象，这对于年面对其他豪华品牌新能源车型的竞争会更有优势。毕竟蔚来已经不单是为了满足活下来的需求，而是要将品牌打造成与其他传统豪华品牌相同的地位。
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新款蔚来ES8
在12月工信部中曝光的新款蔚来ES8，也随着EC6车型一同在NIODay首发亮相。新车基于现款车型升级而来，相比于现款车型，这次的改款升级共优化了项功能，一句话总结就是“产品力超越ES6再次成为蔚来旗舰SUV”。除了车主们最为