财务表现：交付量推动收入增长
Q4总收入同比增长49%至99.01亿元人民币，其中汽车销售收入92.15亿元，环比增长7%，同比增长49%，主要由于交付量的增长及高客单价车型的占比提升。其他销售收入同比增长47%，增长来自与汽车销售相关的服务及电池。年总收入.36亿元，同比增长%，其中汽车销售收入.70亿元，其他销售收入29.67亿元。
由于电动车积分销售的下降，Q4综合毛利率环比下降3.1个百分点至17.2%，同比持平。汽车毛利率20.9%，环比上升2.9个百分点，同比上升3.7个百分点，主要受益于交付结构带来的单车收入增长及应用75度三元铁锂电池包的成本优化。年综合毛利率及汽车毛利率同比上升7.4个百分点至18.9%和20.1%。
Q4研发费用同比增长%至18.29亿元，占总收入18%，全年研发费用45.92亿元，主要用于增加研发人员及技术领域投入。Q4销售、一般及行政费用同比增长95%至23.58亿元，占总收入24%，全年销售、一般及行政费用68.78亿元，主要用于拓展销售服务网络及营销费用。
Q4经营亏损24.45亿元，同比扩大%；本季度净亏损21.43亿元，同比扩大54%。年经营亏损44.96亿元，同比缩窄2.4%；全年净亏损40.17亿元，同比缩窄41%。
交付与产能：年新增三款车型，产品结构下拓市场
Q4公司共交付25,辆电动车，环比增长2%，同比增长44%。其中，ES8交付5,辆，ES,辆，EC67,辆。年交付量91,辆电动车，同比增长%，其中ES8占比22%，ES%，EC%。年1-2月，公司分别交付9,辆和6,辆电动车，环比下降的主要原因为春节假期。
年公司计划新增三款车型（ET7/ET5/ES7），进一步扩展产品结构。ET7预计3月28日交付，由江淮工厂生产，与现有三款车型共享产线，因此产能爬坡所需时间较长，预计Q3达到常规产能。ET5预计9月交付，由新桥工厂生产。ES7预计Q3交付，由江淮工厂生产。
产能方面，江淮工厂预计年中产能达到60JPH，双班倒情况下年产能24万，最高可达30万。新桥工厂规划产能为60JPH，预计Q3开始量产。
展望：电池涨价芯片紧缺，建议